时速为21km/小时
2021-04-29 00:30
来源:未知
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第二阶段为试运行稳健进行阶段,随着设备调试的进一步完善,设备性能稳定,增加上线列车数,提高人员操作水平。

小知识

在第一阶段,郑州地铁1号线一期工程执行“y1001”时刻表,信号系统为联锁,列车采用人工驾驶模式,司机根据“运营时刻表”掌握站停、开车时间。

计划

地铁试运行是一个动态的过程,是地铁各系统运行水平由低到高逐渐完善的过程。

据了解,郑州地铁1号线自今年9月16日试运行以来,各项工作平稳顺利。根据工作计划,目前已圆满完成了第一阶段的工作任务,顺利进入第二阶段。

据了解,第一阶段结束后,地铁试运营前还要再进行3个阶段的试运行,经验收合格,具备运营条件的,将投入试运营。

第一阶段(9月16日—9月29日)是试运行人机设备磨合阶段,通过车辆、信号等设备系统的运转、查漏补缺,为以后的运行提供人员、设备保障。

第四阶段为试运行向试运营过渡的关键阶段,采用试运营期间时刻表组织行车,验证时刻表执行情况,通过不断完善时刻表,提升试运营行车质量。

试运行还要再进行3个阶段

电客车正线往返最小运行周期为161分钟,单程约74分钟,时速为21km/小时,列车上线列次为6列,上线时间为当日7:00—13:00。当日16:00—次日4:30为正线轨行区施工作业时间。

地铁试运行第一阶段结束

在第一阶段顺利完成后,郑州地铁在试运营之前,还要再经过3个阶段。

通过试运行,使地铁信号系统能提供可靠的安全保障,列车运行图兑现率、列车正点率、列车掉线率等服务性指标达到一定水平,车辆、供电等关键设备故障率控制在一定水平,整个系统达到《城市轨道交通技术规范》(gb50490—2009)的验收水平,取得工程质量、消防、安全、人防、卫生、环保、防雷接地、供电等专项验收,就可以基本认定试运行合格。

第三阶段为试运行整体提升阶段,信号系统由联锁升级至atp功能,为试运行提供了有力的设备技术支撑,为试运营夯实基础。

目前,郑州地铁试运行第一阶段已圆满完成,进入第二阶段。

地铁为什么要进行试运行?

目前,郑州地铁已顺利进入试运行第二阶段 河南商报记者 王春胜/摄

试运行是进行试运营的过渡阶段,是试运营的总预演。一般来说,城市轨道交通经初步验收合格后,要进行试运行3个月,具备运营条件的,方可进行试运营。

进展

自今年4月2日动态调试开始算起,截至10月8日,郑州地铁1号线电客车安全行驶190天,正线安全运行36900公里。

城市轨道交通的安全运营,一方面是要保证工程建设质量,另一方面在投入运营之前应充分保证设备与设备之间、系统与系统之间、人与设备系统之间充分的磨合,使设备系统的可用性、稳定性和可靠性达到一定水平。

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